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苏州地下“园林通道” 乘客“步移景异”

作者:佚名   来源:科技日报   时间:2012-05-12

        中国花木网05月11日资讯:本站编辑人员从科技日报获悉     4月28日上午,苏州地铁1号线正式通车。这条地铁线,也使苏州成为全国首个开通地铁的地级市。全长26公里的苏州地铁1号线,不仅“穿越”了这座2500年的姑苏名城,更成功“穿越”了层层历史风貌保护关,让水陆并行、河街相邻的古都格局又添新韵味。中国铁建铁四院步移景异,成功地为姑苏城画出了一条地下“园林通道”。

        保护和开发并举,线路主动避让文物建筑

        苏州地铁1号线西起天平山脚下的天平车辆段,东到工业园区钟南街站,沿线共设24个站点。线路东西走向串起了苏州高新区、古城区和工业园区,预计高峰小时可运送人数多达2.5万,可以有效地缓解苏州古城区的交通压力。

        中国铁建铁四院副总工程师、苏州分院院长王效文说,苏州历史悠久,名胜古迹众多。规划设计中贯彻保护和开发并举理念,线路主动避让文物建筑,减少拆迁,对沿线生态敏感点分别提出应对方案。

        位于地铁1号线最大车站乐桥站附近的过云楼,是海内外知名度颇高的私家藏画藏书楼,曾有“江南收藏甲天下,过云楼收藏甲江南”的美誉,设计中线路尽量予以绕避,施工时采取盾构、控制沉降和减振措施,不仅保留了这座文化名楼,而且地铁从此经过,带来了驻足逗留、品茶读史的八方人士,苏州的古城文化旅游又添一景。

        作为国家级文化历史名城,苏州是中国现存最古老的城市,遗存的古迹密度仅次于北京和西安,“中国第一古城”“人间天堂”“东方水城”“吴文化发祥地”“苏州园林甲江南”等称谓, 彰显着苏州发达的传统文化、深厚的历史底蕴以及秀美的自然风景。

        体现苏州文化底蕴,全线所有方案均反复论证

        位于苏州天平风景区的天平车辆段,是运行在地铁1号线上的列车整修、停靠之地。错落有致的建筑、内庭院式的布局、“步移景异”的造景特色以及大面积的绿化,使天平车辆段成为中国第一座景观车辆段。

        铁四院设备处教授级高工缪东介绍:“设计过程中,我们不仅把它作为满足工艺要求的工业建筑,而且让它的建筑风貌满足风景区的保护要求,建筑肌理体现江南村落的自然形态。

        “为体现苏州的文化底蕴”,中国铁建铁四院苏州地铁1号线设计负责人周小华说,“我们从全线车站布点到个体车站的建筑布局、装修方案,都参考国内外先进经验,反复论证。”

        一走进苏州地铁站,白墙灰瓦的地铁出入口、宽敞明亮的站台、清晰典雅的指示牌,每一处细节都彰显着苏州“小桥流水”的江南特色。据王效文介绍,在施工过程中,不仅随时优化设计方案保护城区古建筑,更是根据线路站点的不同区域特色,打造不同的人文主题。

        沿线24个车站的地面风亭及出入口等附属建筑,古色古香,与站点周边风貌融为一体。特别是室内装修各有本土特色,成为展示“吴文化”的连接点。如人民路为代表的古城区车站,以黑白灰为基调,造型简洁明快,寓意古城的“古韵今风”;以玉山公园为代表的高新区车站,引入清新的蓝、绿色,寓意新区的“青山绿水”;而工业园区的车站则以暖色调为主,代表着活力与奔放。在一些空间较为宽敞的站点墙面、顶面设置艺术墙,以苏州历朝历代的名人等为背景,表达站点周围的人文、历史,成为一幅穿越苏州过去和未来的地下长卷。

        文化传承、城市建设,和经济发展有机结合的典范

        苏州轨道交通研究始于1996年,是我国最早获批建设轨道交通的地级市。2007年,为了节约土地、减少环境影响、保护古城,根据苏州市政府要求,铁四院编制了《苏州市轨道交通一号线工程西段高架线路入地专题研究》报告并获批准,至此,苏州地铁1号线26公里全部转为地下。

        铁四院院长助理乐建迪说,为实现古城保护的最优化,在地铁建设过程中,铁四院和建设、施工单位一起,建立有效的协作机制,确定了“博采众长、环保优先、安全可靠、快速舒适”的指导思想,同时达成共识:凝聚智慧和汗水,将苏州地铁建设成为文化传承和城市建设、经济发展有机结合的典范。

        除了总体控制,苏州地铁1号线建设中,还针对地面建筑采取了一系列科学有效的工程保护技术措施,主要是设备区外挂、分区段设计,盾构施工、轨道减振等。

        受地面拆迁困难影响,苏州地铁1号线车站部分设备用房外挂,并设置独立的安全疏散口,在满足功能的前提下,有效缩短了车站长度,施工期间最大限度地减少了对道路交通的影响范围。

        1号线穿越古城区,道路狭窄,周边建筑物离基坑较近,基坑开挖导致的环境保护矛盾突出。过份的提高环境保护的要求,将导致工程造价的急剧增加,如何平衡安全和经济问题,是1号线土建施工中的一个难题。

        苏州为历史名城,虽然1号线沿线的敏感点振动超标量不大,但整体的减振要求较高,铁四院轨道专业对全线的扣件针对性的采取了高弹性垫板,有效提高了减振性能。

        一条让现代交通与古代风韵完美融合的地铁,必然是一条受苏州人民欢迎的地铁。在苏州市通车前开展的“万人试乘体验周活动”中,乘客满意率达到91.9%。苏州地铁1号线是铁四院总体总包设计的第一条地铁,从这里起步,中国铁建铁四院也搭上了“开往春天的地铁”, 轨道交通业务进入全国20个城市。